Électrifier la conduite : en quoi les NEV sont différents

Les véhicules à énergies nouvelles (NEV), qui comprennent principalement Véhicules électriques à batterie (BEV) et Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) , représentent un changement crucial dans le transpout personnel. Contrairement aux voitures traditionnelles qui reposent sur un moteur à combustion interne (ICE) et une transmission bruyants et complexes, les NEV sont propulsés par un système d'entraînement électrique . Le cœur de ce système est le moteur de traction , qui convertit efficacement l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique pour faire tourner les roues.

À l’intérieur du cœur électrique : la conception du moteur

Le moteur électrique d’un NEV est une merveille d’ingénierie. Pour atteindre le couple élevé, la densité de puissance et l'efficacité requis pour l'utilisation du véhicule, il s'agit généralement d'un Moteur synchrone à aimant permanent AC (PMSM) ou un Moteur à induction .

Le stator et le rotor

Le moteur se compose de deux parties principales : le stator (la partie fixe) et le rotor (la partie tournante). Le stator contient des bobines de cuivre méticuleusement enroulées, ou enroulements . Lorsque le courant circule dans ces enroulements, il crée un champ magnétique qui interagit avec les aimants du rotor, provoquant la rotation du rotor (et finalement des roues).

Le défi de la rotation à grete vitesse

Les moteurs NEV fonctionnent à des vitesses extrêmement élevées, dépassant souvent 15 000 tours par minute (RPM). Cette rotation à grete vitesse génère d'immenses force centrifuge sur les enroulements en cuivre du rotor ou du stator. Si ces enroulements n'étaient pas correctement fixés, la force centrifuge les ferait s'écarter vers l'extérieur, entraînant potentiellement des contacts, des courts-circuits et une panne catastrophique du moteur.

Le héros méconnu : fil de liaison pour moteur de véhicule à énergie nouvelle

C'est là que le Fil de liaison de moteur de véhicule à énergie nouvelle joue son rôle crucial, mais souvent négligé. Le fil de liaison est un matériau non conducteur à haute résistance, généralement un type de fibre d'aramide or fibre de verre - qui est méticuleusement enroulé autour des extrémités des enroulements du moteur.

À quoi sert le fil de reliure ?

1. Stabilisation mécanique : Sa fonction première est de fournir renfort mécanique et intégrité structurelle aux enroulements. Il agit comme un « serre-câble » solide et non métallique qui maintient les fils de cuivre fermement en place, contrecarrant directement les puissantes forces centrifuges exercées lors du fonctionnement à grande vitesse.
2. Amortissement des vibrations : Le fil de liaison aide également à supprimer le vibrations et bavardage qui se produisent naturellement lorsque le moteur fonctionne. Cette action d’amortissement réduit l’usure mécanique, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.
3. Protection d'isolation : En gardant les enroulements rigides et en empêchant tout mouvement, il protège le isolation en émail revêtement sur les fils de cuivre. Si cette isolation était grattée à cause d'un mouvement, un court-circuit se produirait.

Sélection des matériaux : un choix critique

Le matériel utilisé pour le Fil de liaison de moteur de véhicule à énergie nouvelle doit répondre à un cahier des charges rigoureux :

• Haute résistance à la traction : Il doit résister aux forces intenses sans s’étirer ni se casser.
• Excellente résistance thermique : Les moteurs NEV chauffent, le fil doit donc conserver sa résistance et son intégrité à des températures de fonctionnement élevées, qui peuvent atteindre $180^{\circ }\text{C}$ ou plus.
• Isolation électrique : Il ne doit pas conduire l’électricité pour éviter les interférences avec le champ magnétique du moteur et éviter de créer de nouveaux chemins de court-circuit.
• Léger : L’ajout de masse à l’ensemble rotatif doit être minimisé pour maintenir l’efficacité et la réactivité du moteur.

La nature spécialisée et les exigences de performance du Fil de liaison de moteur de véhicule à énergie nouvelle en font un élément clé pour atteindre la fiabilité et l’efficacité élevées que les consommateurs attendent de leurs véhicules électriques. Il s’agit d’une petite pièce, mais absolument essentielle au fonctionnement sûr et à long terme de l’ensemble du groupe motopropulseur électrique.